12月1日，中交四航局第三工程有限公司承建的西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸顺利完成试通航。

      贵港，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的重要枢纽。同时，她也是一座具有两千多年历史的古郡，因城内一大湖——东湖广种荷花而被称为“荷城”。

      2015年11月，四航局三公司第一批建设队伍进驻贵港，开始为自治区打造这一“西江亿吨级黄金水道”重大项目全力以赴。一千多个荷香与伴的日夜坚守，四航人用智慧和汗水建起了这一座西江流域仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸，打通了西江最卡脖子的入江“瓶颈”，对于促进产业沿江聚集，吸引东部产业转移，加快珠江—西江经济带大发展具有十分重要的意义。

      惊心动魄抢险夜

      2018年的5月，荷花初放，贵港二线船闸工程现场一片繁忙，灯火通明的夏夜被一场突如其来的雷雨，打乱了节奏。

      “基坑涨水了！快！快排水！”凌晨，一道闪电像一条白色的带子与路面的电缆线相连，随即蹦出火花。时任工程部技术员的范立在铺天盖地的大雨中狂奔，边跑边喊着……连绵不断的雨丝浸湿了他的衬衣，他的发尖不停地滴着水，着急地逐间逐间敲着宿舍门，“基坑涨水了，赶紧起床！”

      来到现场的人都被眼前的景象惊呆，只见基坑水位以肉眼可测的速度疯狂上涨，巨大的基坑转眼就成了一个蓄水池。项目经理吴利与领导班子就地召开紧急会议，立即下令启动应急预案，各部门分工合作：机务部布置发电机，工程部带着质检部和物资部撤离设备物资，安全部负责疏通水道，把水往基坑其他地方排……“以当时的速度来说，基坑里的水大概一个小时就能涨到路面，”机务部长骆崇波回忆道。

就在大家以为设备都撤离完毕的时候，骆崇波发现一台价值400多万的进口胎带机正好抛锚在临界水位，这是混凝土浇筑的主要入仓设备，如果设备损坏将会严重影响施工进度。眼看着水位不断上涨，骆崇波二话不说钻到车底打着手电动起手来。随着发动机的轰鸣，啪嗒一声，分动箱动力切换成功，操作手立即收回输送皮带。随着胎带机驶离20多公分的水面，黎明的第一道曙光也洒在空荡的基坑里，疲惫的大家在初阳的照耀下长舒了一口气。

      混凝土的提质良方

      “塌落度110，没问题……”只见贵港项目部试验检测中心内，试验室主任高国科一直重复着检查原料、确认数据、搅拌生产，跟着做塌落度试验，而这一系列动作他已经坚持了三个多月，只为了配出性价比最高的混凝土比例。

      “反正已经比原来的配合比便宜一大半，不如就用这个算了。”试验室里有人忍不住发着牢骚。“我们追求的不是单纯的少花钱，而是最优性价比！”高国科语气坚决。有人提出把水泥的用量提高一点，但立刻被否决：提高水泥的用量就会加快混凝土的水化热反应，增加混凝土的温度裂缝。高国科合上记录本陷入思考。一直没出声的试验员庞海峰抛出新的思路：“要不我们把砂率再提高点看看？”高国科一听，紧皱的眉头一下子松开，因熬夜带有血丝的双眼也闪烁着光芒：“再把水胶比降低一点，就可以增加混凝土的粘性，如此一来，混凝土的泌水性就可以得到控制。”说着他迫不及待又开始了新的一轮操作。

果然，将砂率提升之后，合易性好了很多，也通过了塌落度、扩展度、含气量等检测。然而，这个比例并不是一劳永逸的，由于原材料的不稳定性，因此每当原材料发生变化时就要进行对应检测和调整。

      在一次检测中，庞海峰发现河砂的含泥量比以往要高一些，经过调整后达到了生产要求。但是混凝土运输到现场后，庞海峰发现了不对劲，流动速度太慢，混凝土太干，跟从搅拌站出来时的状态完全不一样。他回想自己的每一步操作，复刻在脑子里的各项数据算了又算，决定加减水剂进行调整，一次、二次、三次……然而，混凝土状态还是未达到要求，庞海峰开始有些动摇：“会不会是我想错了，如果不是河砂的问题那会是什么呢？”犹豫了几秒后，庞海峰发现混凝土的流动性慢慢有所增强，前面加的减水剂起作用了，但是还欠点火候，于是庞海峰又加了第四次减水剂，果不其然，混凝土恢复到刚出搅拌站时的状态。结合施工浇注现场全过程跟踪调整，贵港船闸工程要求的最优混凝土配合比成果终于出炉。

      会比“V”的钢筋预埋模板

      传统的钢筋预埋用的是开孔模板，这种模板在插筋的时候极易被卡住，导致模板拆除困难，造成大量的人力、物力浪费。然而一款新型模板的出现改变了这一现状。

      贵港项目工程部办公室里，工程部长李正威和吴利讨论着如何预埋钢筋。李正威提出，把钢筋弯着埋在混凝土里面，待二期施工的时候通过凿毛的方式再把钢筋取出来。吴利一听，觉得他这个想法很不错，很好地避免了旧模板的开孔问题，但是总觉得差点儿什么。吴利灵光一闪，接过李正威手里的图纸，对折再打开立成一个“V”，“你这个凿毛工程量太大，要是能沿钢筋布置的位置设置一个凸起的槽，将钢筋放在里面……”吴利话还没说完，李正威就激动地拍手：“模板面板内嵌入角钢充当‘V’型槽，将插筋靠埋入混凝土内段贴紧这个“V”型槽按竖向间距依次布置，拆模后仅需将凸起的混凝土凿掉！”吴利拍了拍李正威：“你小子反应够快啊！”

      “V”型槽钢模板有效地避免了传统工艺中模板开孔对模板造成的创伤，极大地节约了钢模板成本，即确保了混凝土的外观质量，又加快了船闸大体积混凝土的施工效率，确保了后期金属结构预埋件的安装精度。

（通讯员吴敏川 黄功莉 光明日报全媒体记者 周仕兴）