届时，该铁路将打通中国（广东）自由贸易试验区南沙片区“海铁公”联运“最后一公里”，中欧班列可从南沙港直达欧洲。
 

　　广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速为120公里，线路正线全长88公里。原设计为货运铁路，2021年7月经批复增加客运功能。线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、中山、佛山、广州4市，终至南沙港区。
 

　　中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部总工程师张文敏介绍，南沙港铁路的隧道等主体工程已全部完成，通信、信号、电力、接触网等四电工程施工已基本完成，通信传输系统已接入网络，全线货运生产生活用房建设已完成设计的89.8%。
 

　　张文敏说，南沙港铁路是首条进入大湾区南沙片区境内的客货双线铁路，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造共建“一带一路”的战略支点、建设南沙自由贸易港、促进粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。
 

　　南沙港铁路途径经济发达的珠江三角洲和粤港澳大湾区核心区域，沿线分布众多现代企业和临港企业，货运前景广阔。据铁路部门预测，广州南沙港铁路全线总货运量近期可达3220万吨，远期可达4660万吨，其中货运龙头南沙港站总货运量近期可达2100万吨，远期可达2945万吨。